Zahtjevi za konstrukciju sustava za detekciju i protumjere u zračnoj luci.
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) Prijetnje sigurnosti polijetanja i slijetanja zrakoplova
(2) Odgađanje normalnog polijetanja i slijetanja-zrakoplova
(3) Povećani operativni troškovi zrakoplovstva
(4) Otkrivanje privatnosti i povjerljivosti
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
Sustav ranog upozorenja i obrane UAV s više-rotora je UAV sustav ranog upozorenja i obrane prilagođen za zračnu luku. Specifične tehničke parametre potrebno je postaviti prema stvarnim potrebama zračne luke. Uglavnom uključuje četiri dijela: podsustav detekcije i identifikacije, podsustav fotoelektričnog praćenja, podsustav radio protumjera i podsustav protumjere za hvatanje mreže.
Podsustav za otkrivanje i identifikaciju UAV-a
Uglavnom uključuje: više-prednju fuziju senzora-opremu za akviziciju signala, stražnju-opremu za rano upozoravanje za upravljanje i bazu podataka značajki UAV-a. Oprema za akviziciju signala s više-fuzija prednjih{4}}senzora integrira audio detektore, detektore Wifi spektra, -širokokutne kamere, kamere slabog-osvjetljenja itd. kako bi ostvarili detekcija fuzije različitih senzora, te skeniranje, otkrivanje i upozorenje na upadne više-UAV-ove s više rotora. ; Pozadinsko-upravljanje opremom za rano upozorenje, povezivanje više-opreme za otkrivanje s prednje strane putem računalne mreže, sveobuhvatno upravljanje obrambenim područjem, nakon otkrivanja invazije UAV-a, sustav pokreće alarm i prikazuje područje alarma na elektronskoj karti; Baza podataka o značajkama UAV-a, korištenjem Tipična metoda testnog leta UAV-a identificira metu i poboljšava točnost ranog upozorenja dodavanjem značajki cilja u bazu podataka značajki.
Podsustav za fotoelektrično praćenje
Uključujući optičku i infracrvenu opremu za praćenje, nakon primanja alarma, fotoelektrična oprema za praćenje može se aktivirati kako bi kontinuirano pratila i locirala dron koji je upadao unutar obrambenog dometa i odredio trodimenzionalne koordinate drona koji se upada unutar obrane rasponu
Podsustav za fotoelektrično praćenje
Uključujući optičku i infracrvenu opremu za praćenje, nakon primanja alarma, fotoelektrična oprema za praćenje može se aktivirati kako bi kontinuirano pratila i locirala dron koji je upadao unutar obrambenog dometa i odredio trodimenzionalne koordinate drona upada unutar obrane rasponu.
Podsustav radio protumjera
Uglavnom uključuje opremu za smetnje zračenja. Oprema za smetnje radijacije ometa ili kontrolira dronove putem jakog elektromagnetskog zračenja.
Sustav protumjera hvatanja mreže uključuje
Protutirajte dronove i mreže za hvatanje. U nekim specifičnim scenarijima, kada je nemoguće izvesti radijske smetnje na dronu koji napada, protudron će poletjeti i slijediti upute nosivog tereta misije kako bi pratio dron koji je upadao i pokrenuo mrežu za hvatanje nakon ulaska u domet. , upotrijebite mrežu za hvatanje da obuzdate napadnu dron i natjerate ga da padne.
Plan implementacije
Tipične sheme raspoređivanja u zračnim lukama uglavnom uključuju: sheme fiksne implementacije i sheme mobilne implementacije.
Fiksni plan implementacije je dugoročni-plan implementacije, koji je prikladan za situaciju da opseg prevencije i kontrole zračne luke ostaje u osnovi nepromijenjen dulje vrijeme. Obično se u planiranju zračne luke određuje opseg njezine zaštite, pa je osim za zračne luke izgrađene u fazama, većina slučajeva prikladna za fiksne sheme raspoređivanja. Sheme fiksne implementacije uključuju sheme implementacije s jednom-točkom i sheme implementacije na mreži.
AL ASAR TECH Rješenje za implementaciju u jednoj{0}}točki znači da raspoređeni sustav uključuje samo skup sustava za otkrivanje, praćenje i protumjere, što je prikladno za situacije u kojima je opseg zaštite mali, a vjerojatnost presretanja nije velika. Naravno, u ranoj fazi protu-uvođenja bespilotnih letjelica u zračnu luku, shema implementacije s jednom-točkom također se može odabrati za eksperimentalnu implementaciju, a kada bude zrela, bit će pretvorena u shemu implementacije na mreži.
Rješenje za online implementaciju znači da raspoređeni sustav uključuje više od jednog skupa sustava za otkrivanje, praćenje i protumjere, što je prikladno za situacije u kojima je opseg zaštite širok i vjerojatnost presretanja velika. Sukladno postojećim osnovnim tehničkim parametrima sustava i zahtjevima za orijentaciju zaštite odobrenja zračne luke, mora se koristiti shema online implementacije ako se želi ostvariti sveobuhvatna zaštita unutar raspona dopuštenja zračne luke.
Shema mobilne implementacije koristi se za hitnu implementaciju ili kada se konfiguracija privremeno poveća prema potrebama korisnika. Sustav otkrivanja, praćenja i protumjera u mobilnoj shemi montiran je na vozilo-koje se može kretati običnim asfaltiranim cestama i ima određene-mogućnosti izvan ceste. . Sustav u-vozila može realizirati otkrivanje, praćenje i protumjere tijekom vožnje, što je vrlo pogodno za brzu reakciju u hitnim situacijama.
Shema mobilnog razmještaja na jednoj-točki slična je shemi fiksne implementacije na jednoj-točki i obično prihvaća metodu središnje implementacije, to jest, obrambeni sustav je instaliran u središtu zaštićenog područja u kako bi se postigao maksimalni očekivani raspon zaštite. Najprikladniji položaj za postavljanje u blizini centra obično se odabire radi pristupačnosti i prepreka.
Rješenje za mobilnu implementaciju na mreži je postavljanje više terminala vozila u isto vrijeme, što može pokriti veći raspon zaštite.
